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每天因罢工损失1亿美元 或与工人分享盈利 通用汽车如何抉择

作者:郝北西汉网 时间:2019-12-02 18:46:49 人气:2140

目前,通用汽车已经在投资、就业和相关员工福利方面做出了一定的承诺,但全美汽车工人联合会对此并不满意。全美汽车工人联合会的一名发言人直言不讳地表示,双方“只就2%的合同达成了协议,98%的合同仍需进一步谈判”。美国12年来最大的罢工仍在进行中。

美国当地时间9月17日,近5万名通用汽车工人开始罢工的第二天,通用汽车和美国汽车工人联合会(uaw)之间的谈判陷入僵局。目前,通用汽车已经在投资、就业和相关员工福利方面做出了一定的承诺,但全美汽车工人联合会对此并不满意。全美汽车工人联合会的一名发言人直言不讳地表示,双方“只就2%的合同达成了协议,98%的合同仍需进一步谈判”。

当地时间9月17日收盘时,通用汽车的股价已经上涨了2.9%,扭转了罢工第一天的下跌趋势。然而,不可挽回的损失正在金融市场之外发生。据花旗集团估计,在罢工期间,通用汽车预计每天将损失多达1亿美元的运营收入。

通用汽车公司的“冷酷无情”

裁员激怒工会

据悉,全美汽车工人联合会(uaw)目前是美国最大的独立工会,代表着通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的近15万名工人。UAW组织了许多罢工活动,与汽车制造商谈判,并赢得了一系列权利,如加班费和工人带薪假期。

2007年,通用汽车工人在合同谈判期间举行了为期两天的短罢工。那么,为什么通用汽车这次惹恼了全美汽车工人联合会?一些业内人士指出,这可能与通用汽车去年底发布的改革措施有关。

2018年11月26日,通用汽车宣布,由于汽车行业的重大变化,该公司已决定向电动汽车和自动驾驶技术转型。与此同时,为了削减成本,通用汽车预计将关闭全球五个生产基地,并将在今年年底前在北美裁员约8000人。工厂关闭和裁员计划将影响约14,300名通用汽车员工,占通用汽车北美员工的26.8%。

裁员和工厂关闭触动了全美汽车工人联合会的敏感神经。它公开表示反对,称这是一个冷酷的决定。与此同时,随着通用汽车与uaw4的合同到期,双方已进入新一轮员工薪酬福利谈判。

经过几个月的谈判,通用汽车和全美汽车工人联合会在许多问题上仍有很大分歧,比如员工的工作、工资和福利。最后,在上周日上午的一次会议上,大约200名工厂级工会领导人一致投票支持罢工。周一0: 00后不久,49,000多名通用汽车工人举行了全国范围的罢工,导致美国9个州的33家制造厂和22个零件配送仓库关闭。

罢工的第一天,通用汽车选择了“妥协”,并做出了一些承诺,包括在美国工厂投资70多亿美元,创造5400个新工作岗位,其中少数岗位将由现有员工填补。提供“最佳等级工资和福利”,改善利润分配,向每个工人支付8000美元,从而提高工资水平,加上“国家领先”的健康福利。此外,通用汽车还提议从最初计划关闭的一两家工厂中选择一家或两家来生产电动皮卡,并将其改造成电池厂。

然而,据知情人士透露,工会领导人表示,双方在几个重大问题上仍有很大分歧,他们显然不会因为通用汽车的部分妥协而动摇。此后,双方的谈判陷入僵局。

从周二开始,通用汽车也将停止为罢工者支付医疗保险。全美汽车工人联合会将不得不承担费用。据报道,美国工会已经启动了罢工基金来承担费用。罢工者的福利将持续到本月底,但是罢工时间还不清楚。

与工人分享利润

让制造商“肉疼”?

劳资冲突由来已久。成立工会是为了团结更弱势的劳工群体。然而,自其发展以来,美国工会可能已经开始脱离其最初的含义。

一位知情人士告诉《国际金融新闻》记者,在他看来,工会是美国汽车工业发展的最大障碍。

这句话可以接下来。2018年美国次贷危机发生时,底特律三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒宣布破产。福特幸存了下来,但这也是一次“侥幸逃脱”。后来,市场机构在研究三大公司破产的原因时,发现背后有一个共同的因素,那就是三大公司都背负着高额的雇员医疗保险、福利和养老保险。三家公司的员工都加入了工会,每个员工的工资和各种福利高达每小时70美元。当经济危机发生时,企业往往不堪重负,宣布破产。当底特律在2013年破产时,许多业内人士认为uaw是“功劳”。

通用汽车此前曾表示,小时工的年度医疗保险支出约为10亿美元,这意味着每个工人每月的费用在1,700美元至2,000美元之间。然而,通用汽车现在认为,北美工人在已经获得高工资和高福利后,正在关注公司今年的利润。公共数据显示,在过去三年中,通用汽车在北美的收入超过350亿美元。

工人们认为与制造商分享利润是他们的合法权利。全美汽车工人联合会的一名工人表示,当通用汽车在2009年宣布破产时,工人们选择放弃加薪,并做出其他让步,以确保通用汽车在金融危机期间能够通过当年的联邦破产保护继续运营。

“现在轮到他们报答我们了,”他说。“这是他们的承诺。”

然而,很明显,这与通用汽车降低成本、专注于开发电动汽车和自动驾驶技术的公司战略背道而驰。

如此强大的工会可能已经影响了美国制造业的发展。福耀玻璃集团董事长曹王德公开指出了美国工会的弊端,认为在美国,如果有工会,工厂的生产效率就不会提高。他还促成了“大锅”的形成。他还直言不讳地说,“通用汽车公司会死于工会”。

目前,通用汽车不是唯一一家裁员的公司,大多数汽车停止生产。在此之前,福特汽车和菲亚特克莱斯勒已经做出了同样的决定。一些业内人士认为,这是应对北美市场快速变化和未来汽车发展趋势的必然途径。

美国时间9月13日,工会领导人无限期延长了与福特和菲亚特克莱斯勒的合同,但与通用汽车的合同仍将在美国时间9月14日晚到期。业内一些人士表示,工会选择通用汽车作为讨价还价的焦点,因为通用汽车过去几年的盈利能力优于另外两个,而且比福特和菲亚特克莱斯勒盈利能力更强。然而,通用汽车和全美汽车工人联合会之间的谈判结果无疑将成为全美汽车工人联合会与另外两家公司谈判的典范。

资料来源:国际金融新闻

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